Sheinbaum anuncia que la construcción del tren México-Querétaro iniciará en Abril
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, en su conferencia de prensa mañanera, anunció este martes 28 de enero de 2025 que la construcción del tren México-Querétaro iniciará su construcción en el mes de abril de 2025, a cargo de ingenieros militares.
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Sheinbaum: Construcción del tren México – Querétaro iniciará en abril de 2025
Durante su conferencia de prensa, Sheinbaum informó que en estos días dará el avance de los trenes, como el Tren México – Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), Tren México – Pachuca, Tren México – Querétaro; así como las licitaciones que van a hacer durante este primer semestre, en el tramo hacia Guadalajara y Coahuila, nuevo Ladero.
La mandataría refirió: “Esta semana o la próxima ya vamos a informar y podemos informar hasta ahora donde tenemos programas que van a llegar a las estaciones”, declaró en su conferencia de prensa.
Por otra parte, destacó que la construcción del tren México-Querétaro va a iniciar hasta abril, esto debido a que se está terminando el estudio de demanda: “ se está trabajando en la manifestación de impacto ambiental, que tiene que debe aprobarse por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales y sobre la ingeniería básica”, argumentó la presidenta.
Finalmente, Sheinbaum refirió que la construcción y el banderazo iniciarán en el mes de abril: “Entonces en abril damos el banderazo para México-Querétaro, para México-Pachuca y para las licitaciones de una parte que va hacia Guadalajara y la otra a Coahuila, Nuevo Laredo”.
Inversión en la construcciones del tren a Querétaro
La construcción del tren México-Querétaro contempla una inversión de 75 mil millones de pesos, con un trazo de 225 kilómetros, aprovechando el derecho de vía existente; estima una flota de trenes con capacidad de 450 pasajeros y una velocidad de 160 kilómetros por hora, con un tiempo de traslado de 40 minutos.
Además, contempla obras adicionales como 77 puentes, tres viaductos, dos libramientos y dos distribuidores ferroviarios proyectados para cruzar la diversa orografía y zona urbana, esto para minimizar las afectaciones de la infraestructura existente.
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